Karakteristik kopling roda gigi dan fungsi pelepasannya

Kopling roda gigi memiliki fungsi untuk mengkompensasi offset relatif dari dua poros dalam arah sudut tertentu, serta operasi poros tengah jarak jauh, suhu lingkungan operasi adalah -20- ditambah 8{{3} } derajat , dan torsi nominal yang ditransmisikan adalah 0.4-4500kn.m . Kopling roda gigi cocok untuk menghubungkan dua garis koaksial horizontal dan sistem poros penggerak dengan perpindahan sudut tertentu. Kopling gigi memiliki dimensi radial kecil dan kapasitas beban yang besar. Mereka umumnya digunakan untuk transmisi poros di bawah kecepatan rendah dan kondisi berat. Kopling roda gigi presisi tinggi dan seimbang secara dinamis dapat digunakan untuk transmisi kecepatan tinggi, seperti gasket turbin gas. menyebar.

Oleh karena itu, kopling roda gigi perlu bekerja dalam kondisi tersegel dengan baik. Kopling gigi memiliki dimensi radial kecil dan kapasitas beban yang besar. Mereka umumnya digunakan untuk transmisi poros di bawah kecepatan rendah dan kondisi berat. Kopling roda gigi presisi tinggi dan seimbang secara dinamis dapat digunakan untuk transmisi kecepatan tinggi, seperti gasket turbin gas. menyebar. Dengan pemanasan, celah antara mur dan baut melebar, karat juga mudah rontok, dan pelepasan baut menjadi lebih mudah. Jika tidak ada metode di atas yang berhasil, satu-satunya pilihan adalah merusak baut, memotong atau mengebor baut, dan menggantinya dengan yang baru selama perakitan. Baut baru harus memiliki spesifikasi yang sama dengan baut aslinya. Baut baru untuk kopling peralatan kecepatan tinggi juga harus ditimbang agar baut baru memiliki bobot yang sama dengan baut penghubung pada flensa yang sama. Kopling harus dipilih. Faktor yang perlu dipertimbangkan.

Kopling roda gigi cocok untuk menghubungkan dua garis koaksial horizontal dan sistem poros penggerak dengan perpindahan sudut tertentu. Jenis GCLZ sesuai jika kedua ujung sumbu berjauhan. Kopling roda gigi dicirikan oleh kapasitas pembawa beban yang kuat. Di bawah diameter luar selubung roda gigi dalam yang sama dan diameter luar kopling yang lebih besar, daya dukung kopling roda gigi bahkan 15-20 lebih tinggi daripada kopling roda gigi pacu. persen ; Kopling roda gigi dapat memungkinkan perpindahan sudut yang lebih besar (dibandingkan dengan kopling gigi lurus), yang dapat meningkatkan kondisi kontak gigi, meningkatkan kemampuan mengirimkan torsi, dan memperpanjang masa pakai. status kontak.

Karena kompensasi sudut kopling roda gigi lebih besar daripada kopling roda gigi taji, kopling roda gigi drum banyak digunakan di dalam dan luar negeri. Kopling gigi pacu adalah produk usang, dan mereka yang memilih sebaiknya mencoba untuk tidak menggunakannya. Kopling roda gigi terdiri dari roda gigi ring internal dengan jumlah gigi yang sama dengan gigi luar dan kopling setengah flensa. Gigi luar terbagi menjadi gigi taji dan gigi silindris. Yang disebut gigi bermahkota berarti gigi luar dibuat menjadi permukaan bulat. Bagian tengah permukaan bola terletak di poros roda gigi, dan serangan balik gigi lebih besar dari pada roda gigi biasa. Saat kopling roda gigi bekerja, kedua poros menghasilkan perpindahan sudut relatif, dan permukaan gigi dari gigi bagian dalam secara berkala meluncur relatif satu sama lain dalam arah aksial, yang pasti akan menyebabkan keausan permukaan gigi dan konsumsi daya.